篡改部分鋁、銅產(chǎn)品的檢驗數據，殃及豐田汽車(chē)、三菱重工等約200家客戶(hù)
　　
　　鋼鐵業(yè)造假，“日本制造”黯然褪色
　　
　　核心閱讀
　　
　　日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所日前發(fā)布消息，承認篡改部分鋁、銅制品性能數據，將產(chǎn)品以次充好供應給客戶(hù)，影響波及豐田汽車(chē)、三菱重工等約200家客戶(hù)。包括該企業(yè)管理人員在內，至少有數十人參與篡改數據，是集體、長(cháng)期的行為。對此，日本輿論一片嘩然，認為近年日本知名企業(yè)造假丑聞頻出，“日本制造”的信譽(yù)正在黯然褪色。
　　
　　篡改數據，牽涉管理層數十名員工
　　
　　據此間媒體報道，神戶(hù)制鋼所在今年8月公司內部調查時(shí)發(fā)現，集團下屬長(cháng)府制造所、真岡制造所及大安工廠(chǎng)等4家事務(wù)所篡改了質(zhì)檢相關(guān)證明，包括在2016年9月至今年8月期間，偽造了強度和尺寸等數據。遭篡改數據產(chǎn)品包括鋁制品零部件約1.93萬(wàn)噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬(wàn)件，約占鋁和銅業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額的4%。針對過(guò)去10年的數據，調查也發(fā)現部分遭到篡改。
　　
　　涉事工廠(chǎng)在產(chǎn)品出廠(chǎng)前就已發(fā)現某些方面達不到客戶(hù)提出的標準要求，卻在產(chǎn)品檢查證明書(shū)中修改強度和尺寸等數據。不過(guò)，神戶(hù)制鋼所稱(chēng)，雖然這些產(chǎn)品未能達到客戶(hù)的要求，卻滿(mǎn)足日本工業(yè)標準調查會(huì )制定的行業(yè)標準。神戶(hù)制鋼所已成立調查委員會(huì )，并委托第三方對此展開(kāi)進(jìn)一步調查。
　　
　　神戶(hù)制鋼所副社長(cháng)梅原尚人8日就篡改數據致歉。他承認問(wèn)題產(chǎn)品“可能引發(fā)安全問(wèn)題，我們也請客戶(hù)進(jìn)行檢查?，F階段，尚未發(fā)現可能因此引發(fā)的安全隱患”。
　　
　　本次數據造假丑聞牽涉包括神戶(hù)制鋼所管理層在內的數十名員工。梅原坦言，篡改數據并非個(gè)別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體行為。
　　
　　影響巨大，可能引發(fā)大規模召回事件
　　
　　作為上游工業(yè)原材料供應企業(yè)，神戶(hù)制鋼所篡改數據對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大?！度毡窘?jīng)濟新聞》報道稱(chēng)，神戶(hù)制鋼所的篡改丑聞將殃及飛機和汽車(chē)制造等很多行業(yè)。
　　
　　豐田汽車(chē)表示，該公司使用了神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的問(wèn)題產(chǎn)品，包括在日本國內工廠(chǎng)組裝的部分車(chē)型的引擎蓋、尾門(mén)。豐田說(shuō)，公司正在確認使用這些產(chǎn)品的車(chē)輛及可能帶來(lái)的影響，據此決定今后對策。
　　
　　三菱重工表示，該公司正在研發(fā)的日本一款國產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機三菱支線(xiàn)客機使用了神戶(hù)制鋼所的問(wèn)題產(chǎn)品。據了解，三菱支線(xiàn)客機的機體和機翼接合部分以及機窗框架都使用了神戶(hù)制鋼所的產(chǎn)品。航空公司的業(yè)績(jì)深受燃料價(jià)格波動(dòng)的影響，所以擁有油耗少的飛機，直接關(guān)系到業(yè)績(jì)的好壞。使用神戶(hù)制鋼所的鋁制部件與東麗株式會(huì )社等的碳纖維，能減輕飛機零配件重量，這些曾經(jīng)是日本原材料企業(yè)的優(yōu)勢。
　　
　　日本東海旅客鐵道公司運營(yíng)的部分新干線(xiàn)列車(chē)，也使用了神戶(hù)制鋼所的問(wèn)題產(chǎn)品。共同社認為，數據篡改問(wèn)題的影響面已從汽車(chē)廠(chǎng)商延伸至新干線(xiàn)、航天航空等領(lǐng)域。一旦確認涉及汽車(chē)安全性的重要零部件存在強度不足等問(wèn)題，數據造假丑聞可能會(huì )升級為大規模召回事件。
　　
　　丑聞頻出，動(dòng)搖日本制造業(yè)“高品質(zhì)”
　　
　　梅原說(shuō)，不排除部分客戶(hù)將因此召回問(wèn)題車(chē)輛的可能，目前正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商。梅原將篡改數據的部分原因歸結于按期交貨的壓力，他同時(shí)否認經(jīng)營(yíng)層曾因財務(wù)赤字向生產(chǎn)一線(xiàn)施壓。
　　
　　實(shí)際上，神戶(hù)制鋼所在2016年就曝出過(guò)篡改數據丑聞，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續偽造不銹鋼產(chǎn)品強度，將不符合行業(yè)強度標準的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車(chē)。
　　
　　《日本經(jīng)濟新聞》分析認為，神戶(hù)制鋼所集團下屬的4家企業(yè)長(cháng)期使用同樣手法造假，說(shuō)明眾多員工認同了企業(yè)的不當行為。企業(yè)間的交易本來(lái)應秉持“不欺”原則，而神戶(hù)制鋼所在所謂“力求達到行業(yè)標準”的時(shí)候，淡忘了客戶(hù)間的契約意識，甚至是以欺騙的手段來(lái)維持客戶(hù)。這對日本制造業(yè)整體的可信度造成負面影響。
　
　　近年來(lái)，日本知名企業(yè)丑聞頻出。比如東芝三任社長(cháng)參與財務(wù)造假、三菱汽車(chē)和鈴木篡改汽車(chē)燃油及經(jīng)濟性測試數據等，令人對日本大企業(yè)的公司治理提出批評。日本現代文化研究所主任研究員吳保寧認為，一方面下游企業(yè)對上游企業(yè)的降低成本要求越來(lái)越高，一方面企業(yè)內部強調創(chuàng )利創(chuàng )收、忽視社會(huì )責任，如何平衡兩者關(guān)系需要利益調整。此外，國家監管、企業(yè)內部間和用戶(hù)方的監督如何相互作用，也是值得思考的課題。